用雷諾引擎的車手奪冠 F1中國站觀賽記

2018-04-19 13:18:06 來源:網通社 瀏覽:

我緊張的看著20臺賽車在暖胎圈之后停到發車線上,全場都安靜下來,等著前方的紅燈亮起再熄滅。猛然的,在躁動的轟鳴聲中,這些單車造價近千萬元的賽車眨眼間已奔至上賽1號彎,從緊張情緒中緩過來的觀眾也再次響起歡呼聲。

你未必一定要是個車迷,但競技體育的魅力向來就是可以瞬間感染你。前幾天我受邀去了F1中國站現場,現在來和大家共同分享一下其中見聞。

先說比賽結果:紅牛奪冠 梅賽德斯、法拉利分列二、三

紅牛車隊里卡多經過重重艱難,今年首次奪冠。而紅牛的第一場大獎賽勝利就是2009年中國大獎賽,并且當時包攬了比賽的冠、亞軍。可以說中國站是紅牛車隊的福地了。

梅賽德斯車隊博塔斯從第三位發車,并利用法拉利兩位車手內斗的時機成功超車,占據第二,并且一直保持到比賽最后,獲得亞軍。

粉絲眾多的萊科寧為法拉利帶來了季軍獎杯。雖然起步階段受對手維特爾的壓制,但最終芬蘭人用自己的努力獲得了第三名。而本賽季前兩站都獲勝的維特爾則在受到一系列事故影響后,以第八名完賽。

值得一提的是,中國站冠軍車隊紅牛使用的是雷諾引擎。另外今年更換了雷諾引擎的邁凱倫F1車隊阿隆索以第七名完賽,也獲得了寶貴積分,相比去年使用本田引擎的時候進步明顯。

而采用自家引擎的雷諾運動F1車隊兩位車手不僅在排位賽中都進入前十,最終也分別以第六名(霍肯伯格)、第九名(塞恩斯)成績完賽,雙雙獲得積分。

中國站之后,車隊成績方面,梅賽德斯以一分優勢領先法拉利,紅牛車隊、邁凱倫車隊、雷諾F1車隊分列三、四、五名。

車手積分方面,一二三名依然分別是維特爾(法拉利)、漢密爾頓(梅賽德斯)、博塔斯(梅賽德斯)。雷諾車手霍肯伯格在20名車手中排名第七,落后于同樣采用雷諾引擎的里卡多(紅牛)、阿隆索(邁凱倫)。

聊聊電視上看不到的細節

F1是世界三大體育賽事之一,另外兩個是奧運會和世界杯。F1的優勢在于每年在全球都有20余站比賽,頻率高,并一直被車迷以及贊助商所喜愛。

不過在現場看F1比賽,并沒有看足球、籃球之類的體驗好。因為賽道太大,你無法縱觀全場。即使身處VIP看臺,也是管中窺豹,只能看到眼前的一小段賽道,聽聽引擎聲。想全面了解賽況,大家還是只能看電視轉播。

不過在現場的好處能看到不少電視上沒有的細節,這也是今天給大家介紹的重點。

F1中國站觀賽記 參觀P房

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阿蘭·普洛斯特表示,雷諾兩年前正式決定以廠隊身份回到F1。其中一個很大的目的,是希望在一些重點市場提高雷諾品牌知名度。有些人可能知道紅牛車隊,但是不知道雷諾這個品牌,實際上我們在給紅牛車隊提供發動機。另外也希望雷諾能在五年內重新登上領獎臺。

卡洛斯·塞恩斯對于今年的賽車比較滿意,他說現在變化是蠻大的,因為能感覺到雖然車輛引擎是在法國生產,而底盤在恩斯頓生產,但是兩個基地的合作是很緊密的。整個車隊這兩方面都在不停的進步。他覺得在這個大家庭里很開心,士氣也高漲。

 

F1中國站觀賽記 車界大咖正賽前亮相

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F1中國站觀賽記 賽況曲折有看點

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總結:我也曾開著超跑在上賽跑過很多圈,對這里并不陌生。所以當看著F1賽車以不可思議的速度駛過,才更感嘆這項運動的頂尖之處。

但國內的賽車文化、汽車文化依然處在紙上談兵的局面,并不能深入到普羅大眾之中,國內許多不合理的用車政策也很讓人惋惜。希望未來這些現象都能有所改觀,畢竟汽車文化可以帶動相關產業與經濟的發展。愿國家能夠以合理合法公平公正的觀點,對待賽車、改裝、老爺車。

再次祝賀使用雷諾引擎的紅牛奪冠,也再次祝賀雷諾運動F1車隊獲得好成績。也許下一次,我應該帶大家一起去看看勒芒?


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文章標簽: 雷諾 中國站 車手
責任編輯:中奧車網
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