主流技術一網打盡 海馬1.6T發動機解析

2018-07-03 13:47:14 來源:汽車之家 瀏覽:

 伴隨著中國品牌的蓬勃發展,越來越多的廠商在意識到掌握核心技術的重要性后,開始發力在動力方面的研發上。作為其中的一支生力軍,海馬汽車也將借著全新海馬S5的上市,推出旗下最新的研發成果——1.6T發動機。這臺發動機性能如何?跟我一起來看看吧!

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  小排量、增壓化是現在發動機行業的研發趨勢,而這其中1.0-1.6T更是重中之重的黃金排量,所以現在市面上你能看到的許多中國品牌發動機,都處于這一區間之內。上可搭載在中型車和中型SUV上,下可普及在緊湊型甚至小型車上,可謂用武之地很多。海馬的這款最新1.6T發動機在上市后肯定是其品牌內的旗艦動力,它使用哪些主流技術呢?咱們首先來看看它的賬面數據。

四款發動機數據對比
品牌 排量(mL) 最大功率(Ps) 最大扭矩(N·m)
海馬 1594 185/5000 280/1500-4500
標致雪鐵龍 1598 167/6000 245/1400-4000
華晨中華 1598 204/- 280/-
現代 1591 177/5500 265/1500-4500

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  從賬面數據來看,這款1.6T發動機的表現不錯,與主流的合資品牌同排量發動機相比也沒有明顯的劣勢,這其中一些主要技術的使用功不可沒。首先最為重要的,便是增壓技術。

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  缸內直噴的壓力現階段設定為200bar,使得發動機熱效率達到了36.5%。但這并非這臺1.6T發動機的極限,據海馬工程師介紹,未來其直噴壓力會隨著發動機的升級,升高至350bar,再加上48V等技術的應用,熱效率最終將達到40%。

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  除了以上這些主流的技術之外,海馬1.6T發動機還使用了鋁合金缸體,相比鑄鐵材質,鋁合金缸體的運用能夠有效降低發動機整體的重量,提升車輛的動力表現。而改換的電子節溫器相比傳統節溫器來說,對溫度的控制更高效。

總結:

  從結構和技術上來講,海馬1.6T發動機使用了不少在這個級別的發動機上主流的技術,甚至有些不太常見的技術,例如集成式排氣歧管,也能找到它的身影。當然,發動機技術上的優勢是否能體現在駕駛感受上,還需要看發動機與變速箱的匹配以及裝車后的調校,這都是在造車閉環中很重要的一環。未來這臺發動機在全新海馬S5上的表現如何?讓我們拭目以待吧!(文/圖 汽車之家 苗帥)

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文章標簽: 海馬 發動機 主流
責任編輯:中奧車網
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